Ha a jelenleg budapesti trolihálózat térképére pillantunk, hamar szembetűnik, hogy a csáposbuszok főleg a belvárosi területeken és Zugló kertvárosi részein közlekednek. Van azonban egy kakukktojás, mely távol esik ezektől a területektől, és a térképen hamar feltűnik: ez pedig a Baross utcai vonal a…
Épül a pesti fonódó - II. rész
2020. május 23-án megkezdődött a pesti fonódó villamoshálózat építése! A 24-es után múlt hét szombaton (június 27-én) a 2-essel is eldöcögtem a Haller/Soroksárihoz a pesti Duna-parton át. Az I. részben már bemutattam a pesti fonódó lényegét (meg még sok minden mást is), mely itt érhető el, most…
A nagykörúti négyes-hatos múltja, jelenje és jövője
Nézzük lépésről-lépésre a nagykörúti villamosok történetét az első villamos indulásától napjainkig + azt, hogy milyen irányba lehetne továbbfejleszteni, átalakítani a villamosvonalat.
Időutazásunkat az első villamos megindulásának napján, azaz 1887. november 30-án kezdjük: ekkor adták át a…
A nagykörúti villamospálya észak-budai szakaszának felújítása - élménybeszámoló a Nagykörútról
Július közepén a dél-budai szakasz mellett újabb szakaszon túrták fel a körúti villamos vonalát: július 6-tól augusztus 20-ig ugyanis felújították a pályát a Széll Kálmán téri végállomás és a Margit híd budai hídfője között. Ebben az időszakban a körúti villamos mellett változott a 17-es villamos…
Újabb Combino-pótlás a Nagykörúton
Az idei nyári vakáció kitörésével egyidejűleg újabb, egész nyáron át, két ütemben folyó felújítás kezdődött a Nagykörúton.
A mostani felújítás keretében áskálódnak a körúti villamos ferencvárosi szakaszán, ezért a villamosok a Széll Kálmán tér felől csak a Corvin-negyedig járnak. Ezen a szakaszon…
A pesti trolibuszhálózat kialakulása a kezdetektől napjainkig, tervek és valóságok + trolis vegyesfelvágott
Minden, ami a második világháború után történt a budapesti csáposbuszok hálózatán: tervek, meg nem valósult elképzelések és valós hálózatbővítések 1944-től napjainkig + egy trolis vegyesfelvágott (pillanatok, kisebb-nagyobb szakaszok 4 trolibuszvonalról).
A második világháború után nem kellett…
A trolibuszhálózat fejlesztése
Hogyan lehetne fejleszteni a budapesti csáposbuszok hálózatát? A kérdésre válaszul 2 lehetséges fejlesztési, emellett plusz 1 átszervezési lehetőséget tekintünk át.
Elsőként meghosszabbítható a 72-es vonala: ez a 2017. nyarán történt hosszabbításhoz hasonló lenne, ami azt jelenti, hogy a csáposok a…
Esti utazás a Keletitől a Kalefra, onnan pedig a Váron át a Belvárosba
Az "Utazgatás a városban" sorozat újabb epizódjában este utaztunk a Keleti pályaudvartól a felszínen a Kalefra, onnan pedig a Budai Várnegyeden át a Deák Ferenc térre. Tartsanak velünk, mindenkinek kellemes utazást kívánunk!
A Keletitől a Kalefig tartó út alatt sok minden érdekes jött szembe: ilyen…
Az IK280T GVM trolik története + utazás 280T-vel
A jármű az IK280-as autóbusz alapján készült. A karosszériákat az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár készítette, elektromos berendezéseit különféle cégek tervezték. Kezdetben még a selejtezett ZiU-trolik elektronikáját használták fel, később a legtöbb új troli a GVM által kifejlesztett berendezéssel…
Utazgatás a városban: Hűvösvölgytől a Belvároson, Újpesten és Újpalotán át Kelenföldig
Amikor egy egyszerű, vasárnapi hűvösvölgyi buszozásból egy egész várost átszelő utazgatás lesz.
Az egész úgy kezdődött, hogy egy nap született a döntés, miszerint irány Hűvösvölgy az 57-es vagy 257-es járat felfedezésének céljából. Mivel a 257-es körjárat rendkívül hamar (már 10:30-kor) visszatért…